Jeroen<p>De <a href="https://mastodon-belgium.be/tags/batterijen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>batterijen</span></a> van <a href="https://mastodon-belgium.be/tags/EV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>EV</span></a> verliezen hun <a href="https://mastodon-belgium.be/tags/capaciteit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>capaciteit</span></a> of gaan kapot. En dan zit je daar met een dure <a href="https://mastodon-belgium.be/tags/auto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>auto</span></a> die nergens meer geraakt. Zo luidt het cliché, maar klopt het ook?<br>Het consultingbureau P3 deed de test: Tijdens de eerste 30.000km verliezen batterijen wel degelijk capaciteit. Ze gaan grofweg van 100 naar 95% van hun begincapaciteit.<br>Daarna houden batterijen veel beter stand, met gemiddeld 90% bij 100.000km en ongeveer 87% tussen 200.000 en 300.000km. <br><a href="https://www.standaard.be/cnt/dmf20241125_97087258" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">standaard.be/cnt/dmf20241125_9</span><span class="invisible">7087258</span></a></p>